可能有身邊從事航空工作朋友的人都聽說過這樣一個說法,那就是飛行員不允許開汽車,而且選考飛行員是一個很飛行員是一個技術含量非常高的職業(yè),需要經(jīng)過嚴格考核和賽選。那么飛行員為什么不能開車呢?

1、操作原理不同

因為開飛機和開車操作原理完全不一樣的,習慣開飛機的飛行員,來開車會出現(xiàn)錯誤,容易導致事故。飛行員較注意儀表,易忽略環(huán)境、信號燈意義不同,容易混淆。

2、為了飛行員的安全起見

飛機和汽車的操縱原理完全不同,汽車在拐彎時需要方向盤和油門剎車的配合,而飛機則需要通過踏板來控制垂尾的擺動,通過空氣的動力驅使飛機轉彎,并且飛行員掌控一架飛機基本靠操控桿,這與汽車有很大區(qū)別。在一個崗位上干的時間長了會形成職業(yè)習慣,所以當一個經(jīng)驗豐富的飛行員想要駕駛一輛汽車準備右轉時,很可能會下意識的踩右腳來轉彎,而汽車的油門剛好設置在那個位置,這樣一來就很危險。尤其當兩個駕駛室的頻繁切換時,難保會出現(xiàn)錯誤,導致事故發(fā)生。而且培養(yǎng)一個飛行員的成本太高了,國家投入了大量的錢財,不讓他們開車,可以避免陸地上的交通事故。

3、飛行員較注意儀表,易忽略環(huán)境

觀察儀表是飛行員在飛行中必不可少的一部分,它們作為飛行員駕駛活動過程中的"眼睛",飛行員需依靠儀表數(shù)據(jù)才能做出準確的判斷,所以在飛行員潛移默化的印象中,他們會較為注重觀察儀表數(shù)據(jù).但是在駕駛汽車時,行駛環(huán)境也是重要因素之一,需要時刻躲避周圍其他車輛。而飛機的航線沒那么多障礙物,這時飛行員就很容易因注重儀表觀察,而忽略周圍障礙物而釀成大禍。

4、信號燈意義不同,容易混淆

在汽車的行駛的交通規(guī)則中,僅有"紅燈停綠燈行"一個規(guī)則,然而開飛機卻沒有這一概念,這樣飛行員來開車很容易出錯.而且紅綠這兩種顏色在飛行員的領域里,卻有著不同的意義。

5、假期少,沒時間

飛行員假期比較少,很少有空閑時間來開車.基本上時間都在空中飛行.這就導致很多的飛行員沒有時間去考駕照,所以也沒法開車。

以上總結呢也完成了一部分人們的好奇心,所以說,專業(yè)人干專業(yè)事,既然從事了飛行員這個行業(yè)那就認證對待這一份驕傲,做好、做強、更安全的飛行。

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