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專(zhuān)業(yè)及就業(yè)方向
1、機(jī)器人制造廠商:需求機(jī)器人組裝、銷(xiāo)售、售后支持的技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)人才。
2、機(jī)器人系統(tǒng)集成商:需求機(jī)器人工作站的開(kāi)發(fā)、安裝調(diào)試、技術(shù)支持等專(zhuān)業(yè)人才;
3、機(jī)器人應(yīng)用企業(yè):需求機(jī)器人工作站調(diào)試維護(hù),操作編程等綜合素質(zhì)較強(qiáng)的技術(shù)人才。
核心專(zhuān)業(yè)課程
電工電子技術(shù)、液壓與氣動(dòng)傳動(dòng)、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械裝配、電氣控制與PLC、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、SiemenmsNX機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、工業(yè)機(jī)器人編程與操作、工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)線維修保養(yǎng)、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用與實(shí)踐、工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)線安裝與調(diào)試、工業(yè)機(jī)器人機(jī)械與電器維修、工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)線維修等。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國(guó)家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對(duì)于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對(duì)60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長(zhǎng),更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國(guó)內(nèi)航空公司飛行員來(lái)源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問(wèn)題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國(guó)內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。